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20251112

“实际上就是‘ʚ ɞ打样’。”李εïз瀚明认为，国泰开航证明了ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。°꒰'ꀾ'꒱°,,,;2024年，乌鲁木齐机ฅ ฅ场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天&#,。,。,。;,&#;,&#;府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州,,,;中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需งง คคงง คค要ʚ ɞ承载超过2700万人次的吞吐量。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际机场三期工程是积极参与共建“一带一ʚɞღღ路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心,。,。,。枢纽。
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李瀚明进一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽ʚ ɞ体机飞国际线，往往•ᴗ•存在客流不足、上座率不高的情况。
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